Από το 2025, η βιομηχανία ηλεκτρικών τρίκυκλων της Hebei έχει γίνει μάρτυρας πολλαπλών βασικών αλλαγών

Από το 2025, η βιομηχανία ηλεκτρικών τρίκυκλων της Κίνας γνώρισε πολλές βασικές αλλαγές: αφενός, εφαρμόστηκε μια εθνική τυποποιημένη πολιτική διαχείρισης και τα ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα τετράκυκλα χαμηλής ταχύτητας ενσωματώθηκαν επίσημα στο σύστημα διαχείρισης μηχανοκίνητων οχημάτων και καταχωρήθηκαν νόμιμα. Από την άλλη πλευρά, οι τεχνολογικές ανακαλύψεις από κορυφαίες επιχειρήσεις οδήγησαν τη βιομηχανία στην αναβάθμιση από τα παραδοσιακά εργαλεία μεταφοράς σε έξυπνα τερματικά κινητής τηλεφωνίας{3}}βαθμού αυτοκινήτου και το τοπίο της βιομηχανίας υφίσταται μια βαθιά ανασυγκρότηση.

Σύμφωνα με τους λεπτομερείς κανόνες που εκδόθηκαν από κοινού από πολλές υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής και του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, το πρώτο ομαδικό πρότυπο για ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής-ταχύτητας θα εφαρμοστεί ταυτόχρονα με το νέο εθνικό πρότυπο (GB 17761-2024) τον Ιούλιο του 2025. Τα ηλεκτρικά τρίκυκλα έχουν κατηγοριοποιηθεί σαφώς και τα δύο {4} σε κοινές κατηγορίες Τρίτροχες μοτοσυκλέτες (με μέγιστη ταχύτητα > 50 km/h και ισχύς κινητήρα > 4 kW) και μοτοποδήλατα (με μέγιστη ταχύτητα μικρότερη από ή ίση με 50 km/h και ισχύ μικρότερη από ή ίση με 4 kW) πρέπει να περιλαμβάνονται στη διαχείριση των μηχανοκίνητων οχημάτων, και οι δείκτες σκληρού πλάτους δεν πρέπει επίσης να έχουν ρυθμιστεί για 1 μέτρα πλάτους οχήματος. δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 κιλά, η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 χλμ/ώρα και πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS, να έχει πιστοποίηση 3C και να περιλαμβάνεται στον κατάλογο ανακοινώσεων προϊόντων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής. Από τα τέλη Νοεμβρίου, 31 επαρχίες σε όλη τη χώρα έχουν ξεκινήσει την επιχείρηση ταξινόμησης συμμορφούμενων οχημάτων. Πάνω από 1,8 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν ολοκληρώσει την εγγραφή. Στη Shandong, στο Chongqing και σε άλλα μέρη, εισήχθησαν επίσης επιδοτήσεις για την εμπορία παλαιών οχημάτων για νέα. Τα συμβατά μοντέλα μπορούν να αγοραστούν για μόλις 15.000 γιουάν, μειώνοντας σημαντικά το κόστος αντικατάστασης αυτοκινήτου για τους ηλικιωμένους.